Баварцы закрыли лимитированную серию - все 2000 купе разошлись по всему миру
BMW официально завершил выпуск M2 CS - самой злой и лёгкой версии компактного купе второй серии. Все автомобили лимитированного тиража проданы. Глава закрыта.
Карбон, 530 лошадей и ноль лишнего
CS расшифровывается как Competition Sport - и это не маркетинговый ярлык, а техническое обещание. Инженеры методично убирали всё, что мешало машине быть быстрее: стальная крыша, задний диффузор и крышка багажника уступили место углеродному волокну. Итог - минус 30 кг и смещённый вниз центр тяжести, что на треке ощущается в каждом апексе.
Под капотом - 3,0-литровый рядный «шестёрочный» мотор с двойным турбонаддувом. В стандартном M2 он выдаёт 460 л.с., в CS его выкрутили до 530 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Цифры говорят сами за себя.
Что умеет самая быстрая «двойка»
- 0-100 км/ч - 3,8 секунды (на 0,2 с быстрее базового M2)
- 0-200 км/ч - 11,7 секунды
- Максимальная скорость - 302 км/ч (электронный ограничитель)
Для понимания масштаба: 3,8 секунды до сотни - это территория суперкаров ещё десятилетие назад. CS её занял, не выходя из класса компактных купе.
2000 машин. Распроданы. Точка
Тираж составил ровно 2000 автомобилей по всему миру. Китайская квота - 200 штук - ушла в рекордные сроки при стартовой цене 808 000 юаней, что эквивалентно примерно 10,1 млн рублей. Примечательно, что этот рынок традиционно считается сложным для чисто трековых версий - но M2 CS справился и там. Кстати, если вас интересуют другие громкие имена из мира автоспортивной культуры, skywhywalker лицо - одна из тем, которая сейчас активно обсуждается в профильных сообществах.
Что дальше: полный привод вместо лёгкости
Завершение производства CS - не финал линейки, а разворот в другую сторону. Уже в августе на заводе BMW в Мексике стартует сборка полноприводной версии M2 с системой xDrive. Для этой модели полный привод - прецедент: прежде «двойка» всегда оставалась заднеприводной.
Логика понятна. CS был создан для тех, кто знает, что делает на треке. Новая xDrive-версия метит в более широкую аудиторию - лучшее сцепление при резком старте, предсказуемое поведение в повседневных условиях. Производство рассчитано примерно на три года.
Два полюса одного семейства. CS уходит как легенда - полноприводная «двойка» приходит как следующая глава.
